Locomotora "La Argentina" :(

Algunas fotos de la primer locomotora diseñanada y fabricada en Argentina por un respetado ingeniero del vapor, Dante Porta. Fabricada en el 48, cuando Porta tenia solo 28 años de edad, recorrió varios tramos en el pais, como una locomotora de identidad nacional, llamada "Argentina" y luego llamada "Pte. Peron". Ahora las fotos:
En Rosario, 1949



A color:


En los '70, ya abandonada en La Plata


Un intento de restauración en 1999, frenado por la crisis:



Actualmente, nuevamente abandonada (y saqueada y vandalizada):

Una lástima que se echen a perder reliquias como ésta.
Era imponente, y un gran símbolo para la industria nacional. Mi ascendencia por parte de mi madre estaba íntimamente relacionada a la industria ferroviaria Argentina, así que conozco hechos como éste que realmente dan pena. Esperemos que algún día no muy lejano decidan restaurarla para darle al menos el mínimo homenaje que merece.

De hecho (y por loco que parezca) ésta locomotora era mucho más eficiente que las modernas máquinas a Diesel, tal es así que desde EE.UU. lo quisieron contratar para que diseñara una nueva generación de locomotoras de vapor de alta eficiencia. Sin embargo, él prefirió modificar todo el parque de locomotoras de Cuba, y las hizo funcionar con las cáscaras de la caña de azúcar, hasta el día de hoy el parque ferroviario de Cuba se mueve de forma autosuficiente pese al bloqueo gracias a ésto.

Oh, no había visto esto antes. realmente qué bronca, tantos recursos, ingenio, etc... todo para nada!!! Así es este país, se desperdician (y se desprecian!)...

Queridos amigos sumidos en una nube de vapor:

Me agrada mucho que se haya posteado sobre esta locomotora, ya que es una obra magnífica de ingeniería, a parte de su diseño futurista. Pero he de aclarar que es la última de las vaporeras construidas en nuestro país, y no la primera. En argentina se construyeron vaporeras desde 1910, pero lo que es cierto, es que algunas de las piezas eran de patente extranjera (aunque hechas en el país) y, además, al no tener una industria especializada, salían mas caras que las compradas en el exterior.
En cambio, la locomotora La Argentina, nació en plena industrialización nacional, y fue una máquina económica y por demás rentable. El concepto del genio argentino Dante Porta, fue digamos "holístico", pues preveía no solo la producción de la locomotora, sino el incipiente conocimiento del "impacto ambiental" (llamado en ese momento "línea de smog").
La locomotora funcionaba con escaso combustible, y máximo rendimiento del vapor, además del reciclaje del vapor de los pistones que retornaba a la caldera.

Mis felicitacones para VahlSanders por este post.

Bendiciones.

¡Muchas gracias!
Cuando puse "la primera" me refería a que fué la primera (y última, como usted bien indicó) en ser totalmente diseñada en nuestro país, sin usar licencias extranjeras ni modificar locomotoras ya existentes. Ahoa que lo releo, tiene usted razón, me expresé muy mal .

El concepto básico de las moificaciones de Porta era el de aprovechar la presión dinámica del vapor y no sólo su preción estática (en sus palabras). Dado que sus modificaciones tendían a mejorar la aerodinámica interior de los ductos del vapor (todo iba con la mayor cantidad posible de curvas amplias y redondeadas, sin cañerías o salidas de válvulas a 90º) me imagino que él se refería a utilizar no sólo la preción del vapor sinó también su masa inercial.
Ya exixtían sistemas de recuperación térmica, pero se usaban casi exclusivamente en automóviles de vapor (casi todos de USA antes de 1910), nunca se habían aplicado con materiales modernos en una locomotora.

Estimado VahlSanders:

Tiene usted razón en cuanto a todo su informe técnico, la locomotora La Argentina fue un logro de la ingeniería y si mi iglesia me lo permitiera, nombraría a Dante Porta como santo de la energía a vapor.
Me agrada mucho estar en un foro donde haya personas conocedoras de la historia local no solo en lo que compete a gestas bélicas, sino tambien en cuanto a las científicas y tecnológicas.
Fuera de ello, quiero anunciar, que dentro de poco, quizá tengamos un espacio para expresarnos todos los "vaporeros", steamers me suena raro, justamente de la mano de las lineas abandonadas del ferrocarril Belgrano, lo estoy tratando con el Club del tren. Si Dios quiere, tendremos un lugar para todos (y si quiere mucho lo tendremos en todas las lineas del país). Por ahora es casi seguro que nos acepten en Rosario y Perez (donde está la locomotora a vapor "La Emperatriz" con la cual el príncipe de gales recorrió Buenos Aires y Rosario).

Dios los Bendiga.

¡Buenas noticias!
¿Peco de curioso si pido más detalles?

VahlSanders escribió:

¡Buenas noticias!
¿Peco de curioso si pido más detalles?

No hay problemas. El asunto es el siguiente, yo, como no conocía la existencia de adeptos al movimiento en nuestro país (a causa de que mi conexión en esta red neuronal digital era nula), me puse en contacto con el club del tren de Rosario, que trabajan con otros grupos para revitalizar las estaciones abandonadas de ferrocarril, al menos como museo en su parte cultural.
Con ellos, yo quería armar un espacio para mostrar las creaciones mias y de mi hijo (soy sacerdote bizantino, nosotros nos casamos), y hacerlo en un ambiente que celebre la creatividad y la alegría de la familia, con una motivación Steam.
Bueno, todo ello quería presentarlo en un marco de las Handcar regatta (dejo un video de las mismas para mostrar). Pero ahora, hablé con ellos diciendo que hay más personas en Argentina con esas ideas, y surgió la posibilidad de que otros clubes asociados se sumen al proyecto, lo que nos daría centros de cultura steampunk en todo el país, o al menos galpones y festivales dedicados a ello. La única condición que existe es ayudar a reciclar, como mucho, estéticamente algunas de las maquinarias y artefactos abandonados.
Les muestro unas imagenes del handcar regatta de este año para que vean a lo que me refiero.
Bendiciones.

Excelente tema. Te cual verdugo debo aportar, para darle un cierre definitivo al tema, que los ultimos restos de LA ARGENTINA estan maracdos para desguase. Hasta hace unos años, inclusive habia una movida desde inglaterra liderada por un señor amante de los ferrocarriles que habia organizado una colecta para colaborar con fondos para la restauracion. Pero despues del ultimo analisis que se realizara hace ya unos años, la locomotora es irrecuperable . Y como corresponde, dicho caballero devolvio las donaciones de dinero que recibio en todos los casos en donde pudo realizarse dicha operacion. Otra historia de olvido... lamentablemente